Acheter une voiture chinoise depuis le Liban, étape par étape

Choisir la voiture et la finition

Commencez par les pages voitures : Voitures présente les voitures pour lesquelles nous établissons un devis, et Marché chinois montre les prix indicatifs des constructeurs en Chine. Ces prix indicatifs appartiennent aux constructeurs : voyez-y un point de repère, pas notre offre. Les camions et les engins se trouvent sur Industriel.

Chaque prix de notre liste porte la date de son devis. Quand nous mettons la liste à jour, les devis proches de quatre-vingt-dix jours sont retirés et affichent « sur demande » jusqu’à ce que nous les revérifions auprès de l’exportateur. La voiture elle-même est le même modèle que celui vendu aux acheteurs en Chine.

Comment le devis est établi

Une fois la voiture, la couleur et les options arrêtées avec l’exportateur, vous recevez un seul devis. Il comporte trois lignes distinctes : la voiture, le travail réalisé en Chine et le fret maritime. Un prix à la porte de l’usine, marqué EXW sur les pages des voitures, ne couvre pas le trajet jusqu’au port d’exportation, alors posez aussi la question.

Le fret vient du transitaire maritime pour le départ que prendra votre voiture ; il peut donc varier d’un mois à l’autre. C’est pourquoi il figure sur sa propre ligne et n’est jamais intégré au prix de la voiture.

La facture pro forma et le paiement

Une facture pro forma est un devis présenté sous forme de facture. Elle indique normalement le vendeur et l’acheteur, les marchandises, les prix unitaires, le point de livraison, les conditions de paiement, une date d’expédition estimée et la durée de validité de l’offre. Toute modification ne devrait se faire qu’avec l’accord de l’acheteur.

Vous payez sur cette facture pro forma, aux conditions qui y sont imprimées. Les conditions de paiement diffèrent d’un exportateur à l’autre : lisez l’échéancier de votre propre facture au lieu de supposer une répartition standard.

La licence d’exportation en Chine

Depuis le 1er janvier 2026, la Chine exige une licence d’exportation pour les voitures particulières tout électriques. Quatre agences, le MOFCOM, le MIIT, l’Administration générale des douanes et la SAMR, ont annoncé la règle le 26 septembre 2025 par l’annonce n° 54 de 2025. Elle couvre les véhicules particuliers mus uniquement par un moteur électrique, code douanier de référence 8703801090.

Les entreprises demandent la licence 2026 via le système en ligne du MOFCOM, et les règles de qualification suivent un avis de 2012 sur les exportations d’automobiles et de motocycles. Nous achetons auprès d’exportateurs en Chine : les papiers d’exportation ne sont donc pas à votre charge.

Le travail réalisé en Chine avant le chargement

Entre l’usine et le navire, la voiture passe chez notre partenaire installateur, près du port d’exportation. Le film de protection de peinture ou le changement de couleur y est posé, et les techniciens avec qui nous travaillons configurent l’électronique : menus en anglais, Apple CarPlay, vos applications et un emplacement pour une SIM de votre pays, lorsque la voiture le permet.

Avant le chargement, vous recevez des photos et une vidéo de la pose, ainsi qu’un test filmé de l’électronique de la voiture. Chaque film est couvert par une carte de garantie de son fabricant, émise en Chine. Les prix du film, de la couleur et des autres travaux réalisés en Chine se trouvent sur la page des services, Services.

L’expédition et les règles sur les marchandises dangereuses

L’amendement 42-24 du code IMDG est devenu obligatoire le 1er janvier 2026, après une année facultative en 2025. Il donne aux véhicules alimentés par des batteries au lithium ou sodium-ion leurs propres rubriques de classe 9, UN 3556 à 3558. En conteneur, une voiture électrique à batterie est désormais expédiée sous UN 3556 et non plus sous l’ancienne rubrique UN 3171.

Une voiture entièrement électrique en conteneur voyage en tant que marchandise dangereuse ; pour une voiture à prolongateur d’autonomie, cela dépend de la compagnie maritime. Un conteneur de 40 pieds prend deux ou trois voitures selon leur taille, et une voiture peut partir seule dans un conteneur de 20 pieds, à un prix plus élevé par voiture. Le fret est chiffré pour chaque départ. La traversée jusqu’à Beyrouth dure environ un mois sur la ligne la plus rapide et près de deux sur la plus lente ; la réservation donne les dates.

Le dédouanement à Beyrouth

La loi de finances libanaise n° 40/2026 est entrée en vigueur le 10 février 2026. La décision douanière n° 9/2026 accorde aux voitures neuves tout électriques une exonération totale des droits de douane et de la taxe intérieure de consommation, pour cinq ans, jusqu’au 9 février 2031. Un résumé de la loi de finances mentionne aussi une réduction de 70 % des taxes de première immatriculation et de mécanique.

La TVA et la taxe d’importation restent dues, et un transitaire en douane agréé s’occupe du dossier. La décision ne vise que les voitures neuves. Une voiture déjà immatriculée en Chine peut être traitée comme une voiture d’occasion ; nous demandons donc au transitaire en douane, avant que vous ne vous engagiez, la décision de la douane sur votre voiture.

Ce qu’il faut demander avant de payer, et ce qui reste incertain

Avant de payer, demandez quelle électronique votre voiture prend en charge hors de Chine et comment chaque élément sera configuré. Demandez à voir côte à côte les trois lignes du devis, et vérifiez la date de validité sur la facture pro forma.

Ne misez pas sur l’aide à la conduite annoncée par la fiche chinoise : à l’étranger, elle peut faire moins, voire ne pas fonctionner du tout. Les fonctions à distance via l’application du constructeur peuvent elles aussi ne pas marcher à l’étranger : ne comptez ni sur l’une ni sur les autres au moment de choisir votre voiture.

Le logiciel est l’autre point ouvert. Lors de l’annonce de la règle sur la licence, CnEVPost a rapporté que les voitures vendues à l’étranger par des circuits non autorisés avaient souvent suscité des plaintes sur des mises à jour logicielles limitées et un service après-vente insuffisant. Un menu en anglais flashé par un tiers peut être effacé par la mise à jour suivante du constructeur ; nous préférons donc la mise à jour du constructeur partout où elle apporte l’anglais et CarPlay.

Questions et réponses