Importer une voiture de Chine au Liban

Les importations parallèles sont légales

La loi libanaise sur la concurrence, loi n° 281 du 15 mars 2022, a été publiée au Journal officiel le 17 mars 2022. Son article 5 dispose qu’une clause de représentation exclusive n’engage pas les tiers, même lorsque l’agent l’a inscrite au registre du commerce. Toute personne ou société libanaise peut donc importer un produit qui a un représentant exclusif au Liban, pour un usage personnel ou pour le vendre.

Le même article conserve une voie étroite pour retenir des marchandises en douane. Un ancien agent qui détient un jugement définitif d’indemnisation contre le constructeur qu’il représentait peut demander à la douane de bloquer le dédouanement des marchandises de ce constructeur, pendant trois ans au plus à compter du jugement.

L’obligation de garantie liée au commerce

L’article 5 attache une obligation aux importations destinées au commerce. Un importateur libanais qui fait entrer un tel produit pour le vendre doit fournir au consommateur tous les services et garanties que le constructeur a prévus dans le contrat d’agence, tel qu’enregistré au registre du commerce et auprès du ministère de l’Économie et du Commerce.

La clause vise l’importateur qui fait commerce du produit : l’obligation pèse donc sur le vendeur et non sur l’agent officiel. Un acheteur particulier qui importe une voiture pour son usage personnel n’en fait pas commerce, et la clause est rédigée pour les importations destinées à la vente.

L’obligation ne naît que si le produit a un représentant exclusif au Liban, ce qui est le cas lorsqu’un constructeur y a un agent exclusif enregistré. Avant d’acheter une voiture d’importation parallèle, demandez par écrit au vendeur comment cette obligation est remplie pour votre modèle.

Les voitures électriques neuves dans la loi de finances 2026

L’article 53 de la loi de finances pour 2026, loi n° 40 du 10 février 2026, traite des véhicules propres. Les voitures, véhicules et engins neufs tout électriques importés dans les cinq ans suivant l’entrée en vigueur de la loi sont exonérés à 100 % des droits de douane et de la taxe intérieure de consommation, l’accise libanaise. Ils bénéficient aussi de 70 % de réduction sur la taxe d’immatriculation et la taxe de circulation (la « mécanique »), à la première immatriculation seulement.

La TVA et la taxe d’importation restent dues. Ces points sont tels que vérifiés en octobre 2026 et, comme les règles changent, celles en vigueur sont confirmées avec le transitaire en douane pour chaque voiture.

Les hybrides ont leur propre clause dans le même article, avec une exonération plus faible. La question de savoir si une voiture à prolongateur d’autonomie compte comme hybride pour la douane libanaise n’a pas reçu de confirmation ; elle est donc vérifiée avec le transitaire en douane avant qu’un devis ne s’y appuie.

La question du zéro km

L’exonération de la loi de finances est écrite pour les voitures neuves. En Chine, une voiture immatriculée puis revendue ne peut sortir que sous les règles d’exportation des voitures d’occasion, même si elle a à peine roulé.

Savoir si une telle voiture compte comme neuve au Liban relève d’une décision de la douane. Selon la situation d’octobre 2026, une voiture zéro km d’abord immatriculée en Chine sera probablement traitée comme une voiture d’occasion ; l’avis du transitaire en douane est donc obtenu avant que vous ne vous engagiez. Si la douane la classe comme voiture d’occasion, elle sort de l’exonération des voitures électriques neuves et doit respecter les règles ci-dessous sur les voitures d’occasion.

Les voitures d’occasion : âge et côté du volant

Les notes d’importation de Maersk pour le Liban indiquent qu’une voiture particulière d’occasion doit avoir moins de huit ans, les éditions limitées étant examinées au cas par cas. Un transitaire maritime américain qui expédie vers Beyrouth parle de huit ans ou moins, et a indiqué à ses clients qu’à partir du 1er janvier 2027, les voitures de 2018 ou antérieures ne seront plus admises, de sorte que les conteneurs transportant des modèles 2018 doivent arriver avant la mi-décembre 2026. Les sources formulent la limite différemment ; le transitaire en douane la confirme donc pour chaque voiture.

La voiture doit aussi avoir la conduite à gauche. Selon la situation d’octobre 2026, les voitures à conduite à droite ne sont pas acceptées à l’importation.

Pas de véhicules légers diesel

La loi n° 341 du 6 août 2001, votée pour réduire la pollution de l’air due aux transports et modifiée par la loi n° 380 de 2001, interdit l’importation de petits véhicules de transport de marchandises diesel jusqu’à 3 500 kg de poids total. Son article 1 exclut aussi les petits autobus diesel jusqu’à 15 passagers plus le conducteur, ainsi que les moteurs diesel pour voitures particulières.

La base de données juridique ne montrait aucune abrogation lors de la vérification du 2 novembre 2026. Un pick-up ou un fourgon de 3 500 kg de poids total ou moins destiné au Liban doit donc être à essence, hybride rechargeable ou électrique. La loi 380/2001 a ajouté une seule exception permanente : les ambulances diesel spécialement équipées à cet effet.

Le dédouanement et la première immatriculation

Le dédouanement d’une voiture à Beyrouth exige un transitaire en douane agréé ; un importateur ne peut pas sauter cette étape. Cloud Auto confirme les règles en vigueur avec le transitaire pour chaque voiture avant que l’acheteur ne s’engage.

Une fois dédouanée, la voiture est immatriculée au Liban pour la première fois. Cette immatriculation est le seul moment où s’applique la réduction de 70 % sur les taxes d’immatriculation et de circulation d’une voiture électrique neuve.

Questions et réponses