شحن سيارة من الصين إلى بيروت

حاوية أو RoRo

يمكن للسيارة أن تعبر البحر بطريقتين. على سفينة الدحرجة (roll-on roll-off)، تُقاد صعوداً على منحدر في مؤخرة السفينة إلى أحد طوابق المركبات الكثيرة وتُثبَّت في مكانها، من دون رفع برافعة. أما في الحاوية، فتُحمَّل وتُثبَّت داخل صندوق فولاذي يُرفع بعد ذلك إلى السفينة مثل أي حاوية أخرى.

تقول Höegh Autoliners، وهي شركة تشغّل سفن RoRo، إن قيادة السيارات إلى متن السفينة تقلّل خطر الضرر مقارنةً برفعها في حاويات، وإن سعر RoRo يكون عادةً أقل من حاوية منفردة. وتتوقّف الطريقة المناسبة لكل طلب على الرحلات المتاحة على الخط في ذلك الوقت، لذا يُتّخذ القرار عند تحديد أجرة الشحن.

السيارات الكهربائية بالكامل في الحاويات بضائع خطرة في البحر منذ 1 كانون الثاني 2026

أصبح التعديل 42-24 للمدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG) إلزامياً في 1 كانون الثاني 2026، بعد سنة طوعية في 2025. وقد أنشأ بنوداً جديدة في الرتبة 9 للمركبات العاملة بالبطاريات: UN 3556 لليثيوم أيون، و UN 3557 لمعدن الليثيوم، و UN 3558 للصوديوم أيون.

لم يعد جائزاً استخدام البند العام الأقدم، UN 3171، لمركبات الليثيوم أيون أو الصوديوم أيون. وقد طبّقت إدارة السلامة البحرية الصينية التعديل من التاريخ نفسه وحصرت UN 3171 بالمركبات ذات البطاريات السائلة أو بطاريات معدن الصوديوم أو سبائكه.

تأتي بنود المركبات الجديدة مع تعليمات التعبئة P912، وقد طلبت الإدارة من الشاحنين تحميل السيارات الكهربائية وتثبيتها وفق شروطها. وحين تكون المركبة مغلّفة بالكامل بتعبئة أو صندوق بحيث يصعب التعرّف إليها، يجب أن تحمل العبوة ووحدة النقل علامات البضائع الخطرة وملصقاتها ولوحاتها.

ماذا يعني الشحن كبضائع خطرة للمشتري

يُصرَّح عن السيارة برقم UN الصحيح في الحجز وفي كل وثيقة نقل. وتنصح Maersk بوضع اللوحات على الجوانب الأربعة لهذه الحاويات قبل دخولها البوابة، وتحذّر من أن الشحنات المخالفة قد تتأخّر أو تُرفض أو تُفرض عليها عقوبات.

ويجب أن تكون صحيفة بيانات السلامة الخاصة بالبطارية محدّثة أيضاً. ويقول تنبيه KLN إن القسم 14 من الصحيفة يجب أن يذكر التعديل 42-24، وإن الصحيفة التي ما زالت تذكر إصدار 41-22 الأقدم غير صالحة منذ 1 كانون الثاني 2026.

ولأن صحيفة تذكر الإصدار القديم قد توقف الحجز، يجب أن تكون أوراق البطارية جاهزة قبل حجز السيارة. وعرض السعر من Cloud Auto لسيارة كهربائية في حاوية يفترض التحميل كبضائع خطرة.

موانئ التصدير والمحطة السابقة للتحميل

شنغهاي إحدى البوابات الرئيسية لتصدير السيارات في الصين. وفي تشرين الثاني 2024 افتتحت ما تسمّيه المدينة أول مركز خدمة في الصين لتصدير السيارات المستعملة داخل ميناء، في Haitong International Automotive Terminal، حيث يجتمع التسجيل واللوجستيات في مكان واحد والفحص داخل منطقة الميناء. وقال رئيس شركة محلية لخدمات السيارات إن هذا الترتيب يختصر نحو 10 أيام من عملية التصدير.

قبل التحميل، تذهب السيارة المشتراة عبر Cloud Auto من المصنع إلى شريك التركيب لدينا قرب ميناء التصدير. هناك يُنفَّذ الفيلم واللون وإعداد الإلكترونيات وتُلتقط الصور، ثم تنتقل السيارة إلى الميناء.

مدة الرحلة البحرية

احسب نحو شهر على الماء على الخط الأسرع وقرابة شهرين على الأبطأ، بين التحميل في الصين والوصول إلى بيروت. والمدة الفعلية تتوقّف على الخط البحري والمسار الذي يسلكه، لذا تأتي التواريخ مع الحجز لكل رحلة.

عند الوصول، يأخذ مخلّص جمركي مرخّص السيارة عبر الجمارك اللبنانية قبل الإفراج عنها. وقواعد الاستيراد على هذا الجانب مذكورة في دليل استيراد سيارة إلى لبنان.

كيف تُحدَّد أجرة الشحن وتُقسَّم

تُسعَّر أجرة الشحن لكل رحلة، لا من جدول ثابت. تتسع حاوية 40 قدم لسيارتين أو ثلاث بحسب حجمها، وتُقسَم أجرة شحن الحاوية بينها. ويمكن لسيارة واحدة أن تسافر وحدها في حاوية 20 قدم، لكن السعر للسيارة يكون حينها أعلى.

يعرض كل عرض سعر أجرة الشحن في بند مستقل، بسعر وكيل الشحن لذلك الحجز. ويحصل الوكلاء الذين يطلبون عدة سيارات على سعر لكل سيارة مع تفصيل توزيع أجرة الحاوية. ولا يعرض هذا الموقع أي أرقام لأجرة الشحن، لأن الأسعار تتغيّر من رحلة إلى أخرى.

أسئلة وأجوبة