Enviar un auto de China a Beirut

Contenedor o RoRo

Un auto puede cruzar por mar de dos formas. En un buque roll-on roll-off, se conduce por una rampa de popa hasta una de las muchas cubiertas de vehículos y se amarra en su lugar, sin izaje con grúa. En un contenedor, se carga y se asegura dentro de una caja de acero, que luego se sube a bordo como cualquier otra.

Höegh Autoliners, un operador RoRo, dice que subir los autos conduciendo reduce el riesgo de daños frente a izarlos en contenedores, y que el RoRo suele salir más económico que un solo contenedor. Qué modo le conviene a un pedido depende de las salidas disponibles en la ruta en ese momento, así que la elección se hace al cotizar el flete.

Los autos totalmente eléctricos en contenedor son mercancía peligrosa en el mar desde el 1 de enero de 2026

La enmienda 42-24 del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG) pasó a ser obligatoria el 1 de enero de 2026, tras un año voluntario en 2025. Creó nuevas entradas de Clase 9 para vehículos a batería: UN 3556 para iones de litio, UN 3557 para litio metálico y UN 3558 para iones de sodio.

La entrada genérica anterior, UN 3171, ya no puede usarse para vehículos de iones de litio o de iones de sodio. La Administración de Seguridad Marítima de China aplicó la enmienda desde la misma fecha y limitó UN 3171 a vehículos con baterías húmedas, de sodio metálico o de aleación de sodio.

Las nuevas entradas de vehículos vienen con la instrucción de embalaje P912, y la administración indicó a los embarcadores que carguen y aseguren los vehículos eléctricos según sus términos. Cuando un vehículo queda totalmente cubierto por un embalaje o una jaula, de modo que es difícil identificarlo, el bulto y la unidad de transporte deben llevar las marcas, etiquetas y rótulos de mercancía peligrosa.

Qué significa el envío como mercancía peligrosa para el comprador

El auto se declara con su número UN correcto en la reserva y en cada documento de transporte. Maersk aconseja rotular esos contenedores en los cuatro lados antes de la entrada a la terminal, y advierte que los envíos que incumplen las normas pueden retrasarse, rechazarse o sancionarse.

La hoja de datos de seguridad de la batería también tiene que estar actualizada. El aviso de KLN dice que la sección 14 de la hoja debe citar la enmienda 42-24, y que una hoja que aún cita la edición anterior 41-22 no es válida desde el 1 de enero de 2026.

Como una hoja que cita la edición anterior puede frenar la reserva, los documentos de la batería deben estar en orden antes de reservar el auto. Una cotización de Cloud Auto para un auto eléctrico en contenedor da por supuesta la carga como mercancía peligrosa.

Los puertos de exportación y la parada antes de cargar

Shanghái es una de las principales puertas de exportación de autos de China. En noviembre de 2024 abrió lo que la ciudad llama el primer centro de servicios portuario de China para la exportación de autos usados, en la Haitong International Automotive Terminal, con registro y logística en un solo lugar e inspección dentro del área portuaria. El director de una empresa local de servicios automotrices dijo que este esquema reduce unos 10 días del proceso de exportación.

Antes de cargar, un auto comprado a través de Cloud Auto va de la fábrica a nuestro socio instalador cerca del puerto de exportación. Allí se hacen y se fotografían la película, el color y la configuración de la electrónica, y luego el auto sigue hacia el puerto.

Cuánto dura el cruce

Cuente con cerca de un mes en el agua en la línea más rápida y casi dos en la más lenta, entre la carga en China y la llegada a Beirut. El tiempo real depende de la naviera y la ruta que tome, así que las fechas vienen con la reserva de cada salida.

A la llegada, un agente de aduanas autorizado pasa el auto por la aduana libanesa antes de que se libere. Las normas de importación de ese lado se explican en la guía sobre importar un auto a Líbano.

Cómo se cotiza y reparte el flete

El flete se fija para cada salida, no a partir de una tabla fija. Un contenedor de 40 pies lleva dos o tres autos, según su tamaño, y el flete del contenedor se divide entre ellos. Un auto puede viajar solo en un contenedor de 20 pies, aunque entonces el precio por auto es más alto.

Cada cotización muestra el flete en su propia línea, a la tarifa del agente de carga para esa reserva. Los revendedores que piden varios autos reciben un precio por auto con el reparto del flete del contenedor detallado. Este sitio no publica cifras de flete, porque las tarifas cambian de una salida a otra.

Preguntas y respuestas