قواعد الصين لتصدير السيارات الكهربائية عام 2026

رخصة لكل سيارة كهربائية بالكامل جديدة

في 26 أيلول 2025، أصدرت وزارة التجارة الصينية ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارة العامة للجمارك وإدارة الدولة لتنظيم السوق الإعلان رقم 54 لعام 2025. وهو يُخضع سيارات الركّاب الكهربائية بالكامل لنظام رخص التصدير اعتباراً من 1 كانون الثاني 2026. وتشمل البضائع المعنية مركبات الركّاب المزوّدة بمحرّك دفع كهربائي فقط والحاملة رقم VIN، تحت الرمز الجمركي المرجعي 8703801090.

لا يضع الإعلان شروط تأهيل جديدة خاصة به. فشروط الشركات وخطوات الطلب وإصدار الرخص تتبع إشعاراً صدر عام 2012 بشأن تنظيم صادرات السيارات والدراجات النارية. وتفحص الجمارك السيارات استناداً إلى لائحة البضائع التي يجب تفتيشها عند التصدير.

ذكرت Caixin أن شركات السيارات والتجّار الذين تعيّنهم يجب أن يحملوا الرخصة قبل شحن السيارة. ولاحظ CnEVPost أن السيارات الكهربائية المبيعة في الخارج عبر قنوات غير رسمية أثارت شكاوى من محدودية تحديثات البرمجيات وضعف الخدمة.

من يحقّ له التصدير: لائحة 2026

جاءت الأسماء في خطوة ثانية. فالإعلان رقم 85 لعام 2025، الذي وقّعته في 26 كانون الأول 2025 وزارتا التجارة والصناعة وهيئة تنظيم السوق ونُشر على موقع الوزارة في 21 كانون الثاني 2026، يعدّد الشركات المؤهلة لطلب رخص تصدير السيارات عام 2026. وتغطي لوائح منفصلة في الإعلان نفسه الدراجات النارية، والدراجات النارية ذات العجلتين للطرق الوعرة مع المركبات لجميع التضاريس.

توضع اللائحة لكل شركة مصنّعة على حدة وتسري طوال عام 2026. وبالنسبة إلى السيارة الجديدة، يجب أن يكون المصدِّر المذكور في أوراق التصدير إحدى الشركات المدرجة للشركة المصنّعة لتلك السيارة.

تشتري Cloud Auto عبر مصدّرين في الصين، ويتولّى المصدِّر أوراق التصدير لكل سيارة.

لماذا تبقى السيارات بموسّع مدى والهجينة القابلة للشحن خارج الإعلان رقم 54

يعتمد تعريف الإعلان رقم 54 على منظومة الدفع: فهو يشمل المركبات التي مصدر دفعها الوحيد محرّك كهربائي. أما السيارة بموسّع مدى أو الهجينة القابلة للشحن فتحمل أيضاً محرّك بنزين، فلا ينطبق عليها هذا الوصف. ويتحدّث تقرير CnEVPost عن القاعدة بالمثل عن السيارات الكهربائية بالبطارية وحدها.

البقاء خارج الإعلان رقم 54 لا يعفي السيارة الهجينة من أوراق التصدير. فقد وصفت Caixin التغيير بأنه يضع السيارات الكهربائية بالكامل تحت نظام رخص التصدير نفسه الذي تخضع له مركبات أخرى أصلاً. والسيارة الهجينة التي سُجّلت في الصين تخرج هي أيضاً عبر مسار السيارات المستعملة الموصوف أدناه.

السيارات المسجّلة تخرج كسيارات مستعملة

السيارة التي سُجّلت في الصين ثم انتقلت ملكيتها تُعدّ سيارة مستعملة عند التصدير، حتى لو كان عدّادها يكاد لا يسجّل شيئاً. وقواعدها في الإعلان رقم 6 لعام 2024 الصادر عن خمس وزارات، بتاريخ 5 شباط 2024 والنافذ منذ 1 آذار 2024. ولا يحقّ تصدير السيارات المستعملة إلا للشركات التي تجتاز مراجعة على مستوى المقاطعة، وتتقدّم كل منها بطلب رخصها بنفسها: فلا يجوز لشركة أخرى أو لشخص عادي أن يتقدّم بالطلب نيابة عنها.

تصدر الرخص بواقع رخصة لكل دفعة، تضم كل منها ما يصل إلى 20 سيارة مستعملة تحت الرمز الجمركي نفسه، ويجب أن يطابق العدد التصريح الجمركي. وتحتاج كل سيارة إلى تقرير فحص من جهة اختبار مستقلة، وفق المعيار WM/T 8-2022 لسيارات الركّاب.

بعض السيارات لا يُسمح بخروجها إطلاقاً. وتشمل لائحة الحظر السيارات الخاضعة لرهن أو ارتهان، والسيارات المختومة أو المصادرة من السلطات، والسيارات التي بلغت حدّ الإتلاف أو التي يفصلها عنه عام أو أقل، والسيارات التي تختلف بياناتها عن شهادة التسجيل. كما تُمنع السيارات التي عليها مخالفات سير أو حوادث غير مسوّاة.

كتبت Caixin عن تجارة «السيارات المستعملة بلا مسافة مقطوعة»، وهي سيارات جديدة تُصدَّر تحت تسمية مستعملة. وذكرت أن هذه السيارات كثيراً ما تصل إلى المشترين في الخارج بلا دعم من خدمة ما بعد البيع، وأن منتقدين رأوا أن قاعدة الرخصة لعام 2026 تركتها بلا معالجة.

الوثيقة الإضافية للسيارات المسجّلة خلال 180 يوماً

شدّد إشعار بتاريخ 11 تشرين الثاني 2025 صادر عن سلطات التجارة والصناعة والأمن العام والجمارك، رقمه 648 لعام 2025، القاعدة الخاصة بالسيارات المستعملة الحديثة. فاعتباراً من 1 كانون الثاني 2026، تحتاج السيارة التي يُقدَّم طلب تصديرها خلال 180 يوماً من التسجيل، بما في ذلك اليوم 180، إلى تأكيد خدمة من شركتها المصنّعة. وتختم الشركة المصنّعة الوثيقة، وتذكر فيها بلد الوجهة والمركبة ومراكز الخدمة هناك.

من دون هذا التأكيد تُرفض رخصة التصدير. ويجب أيضاً أن يطابق ملف الرخصة شهادة التسجيل في العلامة والطراز وتاريخ التسجيل وتاريخ نقل السيارة للتصدير.

يأتي التأكيد من الشركة المصنّعة لا من البائع، فالسيارة شبه الجديدة التي تُشترى من تاجر تتوقّف على موافقة الشركة المصنّعة على إصداره. واطلب رؤية الوثيقة قبل أن تدفع ثمن أي سيارة سُجّلت خلال آخر 180 يوماً.

استرداد الضريبة على القيمة المضافة عند التصدير ينخفض في نيسان 2027

تردّ الصين الضريبة على القيمة المضافة عن مركبات الطاقة الجديدة المصدَّرة. والإعلان رقم 29 لعام 2026 الصادر عن وزارة المالية وإدارة الدولة للضرائب، والمنشور في 12 تشرين الأول 2026، يخفّض نسبة الاسترداد هذه من 13% إلى 9% اعتباراً من 1 نيسان 2027.

يشمل الخفض 67 رمزاً سلعياً في لائحة منتجات مركبات الطاقة الجديدة المرفقة بالإعلان. وتتحدّد النسبة المطبّقة بتاريخ التصدير المطبوع على التصريح الجمركي، فلا يحسمها تاريخ توقيع عقد البيع. وأشارت KPMG إلى أن الفارق بين الضريبة المفروضة والضريبة المستردّة يتسع من صفر إلى أربع نقاط، فيتحمّل المصدِّر من ذلك التاريخ فاتورة ضريبية صافية أكبر عن كل سيارة يصرّح عنها.

ما ينبغي أن يتحقّق منه المشتري في الخارج

اسأل من هو المصدِّر الرسمي في الأوراق، وهل تخرج السيارة من الصين جديدة أم مستعملة. فالسيارة الكهربائية بالكامل الجديدة تحتاج إلى رخصة باسم مصدِّر مدرج في لائحة 2026، أما السيارة المسجّلة فتحتاج إلى مصدِّر مؤهّل للسيارات المستعملة ورخصة دفعة وتقرير فحص.

تحدّ بعض الشركات المصنّعة من البلدان التي يمكن أن تُباع فيها سياراتها، لذا نتحقّق من الوجهة قبل إرسال أي عرض سعر. وتقدّم Cloud Auto عرض سعر لكل بلد عند الطلب، بعد هذا التحقّق.

أسئلة وأجوبة